SpaceX上市，A股重回4000点，市场还需要一点“魔法”

股市确实是一门玄学，大涨全看机遇，在备受关注的SpaceX上市前，先让A股市场火了一把，经过一周的拉扯，沪指重新站上了4000点，市场一片向好的态势。

截止周五收盘，两市交易大涨，沪指大涨1.12%，报4031.51点，深成指微涨0.75%，报14960.41点，创业板上涨0.50%，报3830.35点，两市全天成交金额32150亿元，较前日大涨26%，重回3万亿之上，除大盘外，各大指数一片繁荣，市场充满了希望。

在上周沪指回落4000点后，本周的股市一直处于拉扯之中，难见希望，然而，在本周的最后一个交易日，市场迅速升温，大幅拉升之下，沪指重新回到4000点以上，大盘有有3926支股票上涨，更有106支股票涨停。

股市最大的涨幅是备受关注的商业航天概念股，在SpaceX即将上市的影响下，本周五商业航天相关股票大涨，数十支股票一度涨停，背后是对商业行情前景的一片看好。

根据SpaceX提交给美国证监会的文件显示，该公司IPO的公开发行价为每股135美元，将发行5.556亿股，募资近750亿美元。这是全球最大的IPO规模，远超此前沙特阿美2019年创下的294亿美元上市纪录的两倍还多。

只能说在炒概念上，美股市场是走在前列的，虽然SpaceX的进度远远落后于预期，但是并不影响其在资本市场上赚钱，特别是马斯克将xAI与SpaceX合并之后，也让估值进一步提升。

随着SpaceX带火的商业航天股，也证明了市场有时更需要一些玄学，英伟达也本周也证明了市场是可以被影响的。

在上周韩国股市和全球芯片股一片大跌的背景下，英伟达黄仁勋在周一宣布了与SK海力士将共同开发下一代AI存储技术，不止拯救了下跌的SK海力士的股价，更拯救了整个韩国股市，从之前的黑色星期五中满血复活，也让市场看到了什么是AI推动力。

根据黄仁勋所讲，未来5年AI对于存储芯片的需求还将持续上涨，目前这场人为的供需不足还将持续到2030年，虽然包括三星电子、铠侠在内的公司都要继续扩大产能，实现产能翻倍，但上行周期还将继续持续，存储芯片依然供不应求。

高盛更是将三星和SK海力士的目标价再度上调了20%，要知道SK海力士的股价今年累计上涨已经超过220%。

丰田被超越的背后，是全球汽车产业面临的风险与危机，马斯克的精力全部转向SpaceX的上市和发射，全球油价高涨，燃油车在中国市场失去主导地位。

新能源汽车虽然在销量上替代了燃油车的位置，但是从盈利能力和股价上来看，新能源依然有很长的路要走。

具体来看，国内的新能源市场尤其困难，虽然从销量和渗透率上来看，国内已经完全是新能源汽车的天下，5月销量榜单前十已经没有了燃油车的踪影，市场在多重因素的影响下，彻底的拥抱了新能源。

在这轮存储芯片大涨的影响下，日本存储公司铠侠的市值也在本周超越了丰田，成为日本市值最高的上市公司。

当所有人都以为AI热走过峰顶的时候，黄仁勋的一次发言，就再度让市场重回正轨，也让持续了近一年的存储芯片上涨难以画上句号。

但是，在股市上和财报上，这些风头正盛的车企却遭遇了最严重的滑铁卢，多数新势力还在为盈利而挣扎，至于股价更是下滑严重，根据统计今年内国内上市的车企中，仅有吉利汽车的股价维持了上涨。

具体看，例如比亚迪在2025年收盘时的股价为97.72元每股，本周五收盘报价为91.60元，累计下滑6%，但是近半年来，比亚迪的销量表现依然是国内第一，而且还发布了第二代闪充和自研芯片这样的技术。

至于会讲故事的新势力更是充满了挑战，例如靠造车实现股价逆袭的小米集团，在2025年末收盘时的股价为39.30港元元，本周五收盘价为26.2港元，短短5个月市值缩水33%。

即使是新势力销量冠军的零跑，也难以跳出这个怪相，本周收盘股价为38.82港元，较年初股价下滑超过10港元，为此还在增发时遭遇到证监会的质询，要求补充关于业绩扭亏和毛利率大幅变化的核心因素。

当然盈利有波动的不止是零跑，在周五的中国汽车重庆论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠抛出了多个惨痛的现实，包括销量下滑，汽车行业利润率再创历史新低等一系列行业问题。

指出汽车行业在销量、营销和利润上的三重回落是历史罕见的，车企面临严重的危机，更强调“没有利润支持的销量不过是空洞的数字游戏”。

在新能源市场不断内卷的状况下，车企为了生存开始绞尽脑汁，甚至有部分企业开始不守规矩，6月11日，工信部和市场监管总局对涉嫌存在非理性竞争行为的汽车生产企业进行约谈提醒。

虽然没有指出具体是哪一家车企或是哪些车企，但是这种态度也证明了主管部门开始要规范行业竞争了，特别是这种不点名的方式，更让每一家车企都带上被怀疑的帽子，震慑作用更大。

作为产业转型的重点，新能源汽车不止是行业的变动，更影响了整个制造业上下游的的未来，规范汽车行业竞争有利于汽车行业健康发展，只有持续盈利的行业才是健康的行业。

反观当下，看似繁荣的汽车市场在股市上却难以大展拳脚，再好的销量带来的利好还不如AI的一个风口的影响，提升产业健康才是汽车产业所需要的真正魔法，不可能等别人带来风口。

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